比亚迪DM-i超级混动到底有多厉害？

  或许很多人对汽车市场发展的预判中，都不曾对插电混动有过这样的期许。而偏偏就是在传统合资燃油车和纯电动汽车新贵的双重夹击之下，“进可攻退可守”的DM-i超级混动车型昂首挺胸的“杀”出一条血路。

  翻翻乘联会刚刚发布的“2021年5月份全国乘用车市场分析”，你会发现，新能源汽车在2021年有着更快速度的发展。

  2021年5月，新能源汽车总计销售18.5万辆，其中混动车型销售3.1万辆，混动车型的同比增长122.7%。我们从比亚迪官方得到数据，2021年5月，比亚迪新能源汽车销量为31681辆，同比增幅198.8%。其中，混合动力车型销量达到12，970辆，插混的同比增长量暴增458.3%，深究其原因，混动车型中绝多大数销量都来源于DM-i超级混动车型的贡献。

  是什么原因让比亚迪DM-i超级混动车型爆单?酷车哥觉得，一种原因是市场对比亚迪新能源车型的认可度在持续不断的增加，另一方面，也是厂家在插电混动技术上的慢慢的提升，切实解决了消费者的用车痛点。

  比亚迪DM-i超级混动真的那么厉害吗?也许只有你试驾过之后，才能做出你的判断。

  对于传统燃油车型，动力和油耗一直都像是鱼和熊掌一样不可兼得，想要动力强，免不了要费钞票，想要低油耗，就要有相当佛系的心态，而比亚迪DM-i超级混动车型很好地解决了这个痛点。今年5月，酷车哥开着秦PLUS DM-i穿越了南太行，全程行驶806公里，实测平均油耗只有4.19L，一箱油还剩285公里的续航。而且，这是在车辆亏电情况下取得的成绩。在酷车哥实拍图中，最近50km显示的油耗更是低至3.4L，甚至比官方宣称的百公里3.8L油耗还要低。如此低的油耗，还拥有百公里加速七秒多的表现，这确实是同价位的合资燃油车没办法做到的。加上DM-i超级混动车型在绝大多数工况下都是电机驱动，在加速、操控上，这台车也给了酷车哥纯电般的快感，这也就是为什么DM-超级混动车型可成为传统合资燃油车的颠覆者。

  超低的油耗匹配卓越的动力、静谧的空间、不依赖充电桩的便利、绿牌及长续航的优势，快、省、静、顺、绿这五大优势，的确不是吹牛吹出来的。

  说完油耗和动力，再来看看DM-i超级混动车型在续航里程方面的表现。“我叔叔之前买了一辆新能源车，但是只能在城里开，要是回老家的话，他就不敢开了，一般都是搭我的车回去。因为从重庆到老家600多公里，路上充电桩少不说，而且高速路耗电更快。”一位此前咨询酷车哥买车问题的车友说，在家庭只能购买一辆车的情况下，怎么纯电动车解决续航和充电的两大焦虑呢?

  在比亚迪DM-i超级混动出来之前，这些用户痛点，市场上的一些产品无法从根本解决实际问题，大都是“隔靴搔痒”。而DM-i车型的纯电续航能力高达120km，可油可电续航能力更是突破1200km，且DM-i超级混动车型不依赖充电桩，完全打消了消费者以往对于纯电动汽车长途里程和充电的焦虑。

  最后再说说安全问题，要让市场对新能源车型的认可度提高，安全是首当其冲的。比亚迪DM-i车型搭载的是专用功率刀片电池。刀片电池我们此前也追踪报道过，在被称为电池安全试验的珠穆朗玛峰针刺实验中，以不起火不爆炸的安全性能，让人震惊。

  “随着新能源车加速发展，虽然渗透率已近12%，但还有约90%消费者购买的是燃油车。我们做过调研分析，当前中国还有约2/3的家庭是无车家庭，对这些家庭来说，购买第一台车选择纯电动是很困难的。为此，比亚迪的DM-超级混动技术要解决的是中国2/3无车家庭的购车问题，让家庭第一部新能源车可油可电。”说起比亚迪DM-i的推出，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福也在重庆车展上分享了这一信息。而比亚迪DM-i受到市场追捧，证明了比亚迪在前瞻性市场战略的成功。

  DM-i超级混动技术对于比亚迪、乃至是整个汽车行业，都有着至关重要的意义。不仅仅将加速新能源车对传统燃油车市场占有率的占领，更将成为人类美好出行的载体。

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  据外媒报道，美国专利商标局（U.S. Patent and Trademark Office）授予了苹果公司一项新专利：电动汽车充电站，可为广大购买的人提供便利的自动化流程。 图片来自：苹果指出，下车将车辆连接到充电站对车辆操作员可能不太方便。此外，在需要手动将车辆连接到电动车辆充电站进行充电时，人类操作员必须在场。而该专利中描述的系统和方法无需操作员手动连接，允许电动汽车自动连接到充电站。 作为示例，充电站可能包括使用一个或多个被动平移台安装的充电插头，且该被动平移台在与车辆上的结构接触时会改变位置。车辆侧结构，包括充电插座，可通过手动控制或自主控制驾驶车辆与充电插头对齐。 苹

  自动充电站 /

  全国两会的热风+新能源的热度，使得全国两会的汽车代表、委员的高谈阔论、一举一动都格外瞩目，还真是百花齐放、百家齐鸣。3月5日，总理在十二届全国人大五次会议上所作的政府工作报告中提及的“鼓励使用清洁能源汽车”，牵动汽车业的神经。     从2015年总理报告提出“新能源车”到2017年总理报告提出“清洁能源汽车”，绝非一字之差，意义和含义深刻，彰显我国坚决打好蓝天保卫战，发展绿色汽车、新能源汽车的新思路。行业专家觉得，能称得上“清洁能源”的不仅是电力，还有天然气、液化石油气等。 汽车情报老专家程振彪认为，对于清洁能源汽车的范畴，现今阶段可用于汽车的生物燃料主要有乙醇、生物柴油、沼气之类的燃气等，属于广义的新能源汽车，以此为

  BMS电池管理系统 /

  动力电池是电动汽车里面最重要的部件，也是电动汽车和传统燃油车区别最大的部分。从市场数据分析来看，电动汽车的电池包基本占据了整车40%的成本。因此，很多车企也以自己掌握了多少电池技术作为自吹自擂的噱头。我们现在都知道，电动汽车的动力电池包里面是由成百上千的单电芯组成的，这些单电芯通过串联增加电压，并联增加容量的方式来满足电动汽车的电压和容量要求。 动力电池的串并联，为啥不直接做大电池，而要串并联。 以特斯拉model s为例，其动力电池包重达900公交，85kwh的电池版本中一共有7200节18650圆柱电芯。小朋友都知道的“遥控器里面新旧电池不能混用”的道理，在电动汽车的动力电池包中显然是同样存在的，而且实际上，还要更为严

  电池管理系统真能监测到每一颗电芯的状态吗 /

  美国能源部- 橡树岭国家实验室( ORNL)的电池回收装置 锂离子电池对于通过电动汽车实现交通脱碳，以及通过储能电池建立有弹性的可再次生产的能源电网至关重要。与电动汽车相比，电网储能行业在锂离子电池市场中所占的比例要小得多，但它也有责任确保电池以负责任和可持续的方式生产，然后在寿命结束时进行相对有效的再循环。 可再次生产的能源电网的几乎每个部分都可以是循环的，在再生循环中，所有输出都能够作为输入循环回去。如果电池中有价值的金属得到回收和再利用，电池在其整个

  汽车启动电池的重要性不容忽视。它大多数都用在在发动机启动时提供所需的电能，确保车辆的正常运行。下面，我们将从几个维度详细的介绍汽车启动电池的重要性，启动车辆时，发动机需要电能来驱动起动机，使曲轴转动，从而开启发动机。如果汽车启动电池出现问题，将导致车辆无法启动，无法正常行驶。因此，汽车启动电池对于车辆的正常运行至关重要。 除了启动车辆外，汽车启动电池还为车辆的电器设备提供电能。例如，大灯、空调、音响等都需要电能来工作。如果汽车启动电池发生故障，这些电器设备将无法正常工作，影响驾驶体验。 此外，汽车启动电池还具有跨接起动、维护起动、紧急起动等功能。在车辆遇到故障无法正常启动时，能够最终靠跨接起动方式将另一辆车的电能传输到故障车中，

  磷酸铁锂启动电池 /

  继三个月之前的曝光之后，尼古拉（Nikola）汽车公司近日宣布，旗下一辆尼古拉ONE重型商用卡车已经实现了线%零排放目标，这辆电动牵引车实现了运输36吨货物连续行驶约1600公里的试验结果。 尼古拉公司创始人兼首席执行官 Trevor Milton 说：这辆电动卡车的问世，已经创造了一个货运界中的里程碑，相比其他公司续航里程只有几百英里的混动、纯电动卡车来说，尼古拉电动卡车革命性的创造了在保证续航里程前提下，真正的百分之百实现零排放的记录。 Nikola One由6个电动马达提供动力，驾驶室后方的混合燃料存储系统能为涡轮发电机提供燃料，来为320千瓦时的电池组提供电力。在行驶过程中，车轮也会源源不断

  Source: Getty Images/Sven Loeffler 具有百年历史的百适通公司专注于开发可提供先进防腐蚀功能的高品质流体产品，该公司日前在北美电池展上推出三款面向电动汽车的热管理解决方案。百适通强调，热管理流体通过优化工作时候的温度在延长续航里程以及电池使用寿命过程中扮演着关键角色。 其中展出的一款产品是采用新型有机硅酸盐抑制剂技术的电动汽车热管理流体，该产品符合严格的电动汽车冷却液新标准GB29743.2，强调安全性、低电导率以及强大的防腐蚀保护。 另一款新产品是采用低电导率有机磷酸技术的电动汽车热管理流体，同样符合GB29743.2标准，并以卓越的防腐蚀性能而著称。此外，百适通还推出了一款超低电导率的燃料电池冷却液，该

  的热管理解决方案 /

  及应用案例 (刘振全，王汉芝，杨坤等编著)

  应用实践

  电气构造与维修 (胡振川，王超，王阳，马海波主编)

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