向阳人等待的换乘线来啦！

  近来，京司公示了《北京市轨迹交通首都机场线增设望京南站工程环境影响评价陈述表》，

  首都机场线是一条独立运营、服务于首都机场的专线，近年来，为提高该线运输能力，疏解东直门节点压力，

  依据规划，望京南站设置于京密路与广顺南大街、万红西街交叉口南侧的绿带内，

  不改动京密路现状地上交通条件。站位西侧为东坝河及望京组团，东侧为机场高速。该工程分为高架车站及换乘通道两部分，其间，

  地上一层为站厅层，地上二层为换乘层，衔接换乘过街天桥，地上三层为站台层。该工程在原14号线C口处人行道一侧新建过街天桥，使用地铁14号线车站原C口及无障碍出入口接受换乘客流。依据公示信息，机场线月建成，详细开工注册时刻以市政府有关部门发布为准。

  14号线是北京轨迹交通网中一条贯穿城市南部、东部的“L”形主干线路，经过园博园、丽泽、北京南站等区域。首都机场线号线望京南站换乘，添加首都机场线与轨迹交通线网的衔接点，首都机场线条，扩展首都机场线的客流招引规模。

  首都机场线从向阳区望京区域与酒仙桥区域之间穿过，不过没有车站，这让周边的市民都感到有些不方便。

  一方面首都机场线未设站，机场大巴站点较少且发车间隔大，出租车存在间隔较近不愿意载送的情况。依据调研数据剖析，望京区域挑选出租车方法前往机场的份额高达91%，而北京全市的中等水准仅为70%。

  望京南站建成后，望京区域及酒仙桥区域居民可乘坐机场线直接抵达首都机场，一起也能够去往中心城区，为区域对外交通出行供给又一条轨迹交通，削减现状路面交通拥堵情况。

  此外，望京南站增设后，可推动周边交通接驳等配套设备建造，经过与14号线的换乘通道以及周边交通安排优化，为机场高速和首都机场线两边区域供给更快捷的联络。

  据了解，工程项目施工过程中，除生产工艺上要求有必要接连作业或许特别需求外，高噪声设备安排在7时至13时、14时至22时施工，防止夜间施工扰民。

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